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立秋已過，但天氣仍然炎熱，到郊外走一走，讓涼風帶走暑氣，可謂賞心樂事。但可以享受郊遊的樂趣並非必然，如我們不注意保育，本港生態熱點很容易逐一消失。近日本港多個生態重地接二連三受到發展商的虎視眈眈，包括鳳園和深涌等、這兩個發展項目，表面打著保育旗號，但實在可能會對當地生境造成不可接受的影響。
鳳園是有名的蝴蝶保育熱點，至今錄得約一百七十種蝴蝶，當中包括罕見的燕鳳蝶和受本港法例保護的裳鳳蝶。發展商在零四年已提出過一次規劃申請，獲批興建十二幢大廈；零七年八月和政府完成換地程序，到今年八月再向城規會申請，這次高層大廈的數目減至八幢（最高二十八層！），但卻增加了二百一十二間小型屋宇，和鳳園具特殊科學價值地點相距，只有五十米的所謂緩衝區。
飛行能力強的蝴蝶，例如鳳蝶和某些蛺蝶的活動範圍半徑可遠至數公里，發展商只建議劃出五十米的緩衝區，絕對不足夠。鳳園谷不單是多種蝴蝶棲息的地方，更是交配、繁殖和覓食的地方，發展項目的所在地，正可能是這些蝴蝶的重要生境；可惜的是這些地方在一個月前已遭發展商夷為平地，現時真的是寸草不生，究竟已經造成多少的生態損失，我們永遠也不會知道。
生態的損失不止於此，日後如二百多間小型屋宇建成，將影響附近環境的微氣候，特別是接近地面的部份，亦即是大多數蝴蝶活動的空間。在項目落成後，附近的氣流、日間温度、温差、濕度等均會改變，可能促使部份蝴蝶放棄鳳園谷作為繁殖地。至於實際影响有多大，必須重新作出評估，例如計算每日從具特殊科學價值地點飛出去活動的蝶種、數量和頻率，再預計受影響的程度；但是由於發展項目所在地的環境已遭破壞，要評估項目將帶來的影響，實在十分困難。
鳳園路的兩旁在以前的確是佈滿廢車場，發展商也確實清理了這些車場，改善了環境。據漁護署的資料，零四年在鳳園只錄到一百三十五種蝴蝶，現時則為一百七十種，當中包括罕見的品種如鈎翅眼蛺蝶、柱菲蛺蝶和金裳鳳蝶等，都是上述飛行能力較強的物種，極有可能是因車場成了草地，而被吸引至鳳園谷。現在把這些綠地剷去，在其上大規模建設，鳳園谷作為蝴蝶和昆蟲避難所的功能，可能會在四年後項目落成後而永久失去。
至於深涌，本來是淡水濕地，但在數年前遭人破壞，沒有進行環評便非法發展高球場，這事件經傳媒的廣泛報導，已是人盡皆知。不管深涌現時的情況如何，發展商的首要責任是修復當地生境，在完成之前，談甚麼平衡發展與保育也只是惺惺作態，企圖掩飾當年毁掉淡水濕地的惡行。
商界要依法賺取最大利潤，我沒話好說，但鳳園和深涌的發展商扭曲環境保護和保育的理念，對社會和對我們的下一代灌輸錯誤的訊息，實不可原諒；而批准他們可以大肆破壞，只會淪為幫兇。這些事件也暴露了政府的保育政策嚴重的不足。政府打著如意算盤，妄想發展商可以付鈔保育，實在是與虎謀皮。本港一日未能成立保育基金，本地的生態重點便隨時成為發展商口中的肥肉。 |
